深圳航空货运价格   深圳到北京空运-普货100KG以上 

航空公司对于100公斤以上的普通货物给予很优惠的运价。货物达到100公斤，航空货运运价是100公斤以下的单价的三分之一。航空公司有这样一个规定有利于物流的健康发展，秉承薄利多销的经营理念，让货物的大客户享受航空公司实实在在的实惠。货物一旦上吨航空公司在淡季的时候，向客户推出可以享有申请一票一议运输价格，这种灵活的操作方案受到了很多客户的喜欢，省下实实在在的运费，可是发货公司的纯利润啊。这样的规定大大降低了航空公司夏季的空舱率！

深圳机场航空货运位于深圳机场航空货运站。公司专注国内、国际航空货运，航空货运每天都在我们身边发生，你是否对航空货运有所了解，深圳机场航空货运是如何让操作的。深圳机场航空货运是指货运站利用航空运输，收取收件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其 送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。深圳机场物流的特点有哪些？由深圳航空货运公司简述以下特点。

　　航空货运的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

　　2深圳航空快递-经营者不同

　　经营国际 航空货运的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。

　　3.深圳航空物流-经营者内部的组织形式不同

　　邮政运输的传统操作理论是接力式传送。 深圳机场航空货运公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。

　　运作流程/航空货运

　　1：快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。 2：总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。 3：快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。 4：航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位。 5：航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。 6：航空代理将对应机场资料<如到北京>给快递企业。 7 :快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物，分检后运到各派送点安排派送。